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拜腾汽车:熬到“后毕福康时代”添加时间:2019-10-08 11:41
  

怎样点评新造车实力靠不靠谱?

经常有人和我评论这个问题。我总结:听其言,观其行。用行为验证其言辞,靠不靠谱,大致可见。

采访过好几回毕福康,感觉此人,一是很Nice,二来还挺直爽,不逃避尖利问题。

没想到浓眉大眼的他,半年内接连两次换岗,让轿车行业的人们看了一出改换门庭的大戏。

事后诸葛亮地说,或许乐天堂fun88app拜腾轿车没有毕教师更好。微观环境差、轿车行业下滑、新能源轿车行业落潮……这些问题现已让拜腾轿车难熬,联合创始人的戏剧化退出,则是落井下石。

拜腾轿车便是这样波动着驶入了“后毕福康年代”。但与毕福康不同的是,拜腾轿车根本完成了之前立下的flag。

9月10日,拜腾轿车参与法兰克福车展宣告,首款车尽管略为推迟,但仍将于2020年中量产,还坚持概念车的中心规划亮点。并且,如之前方案的,拜腾根本完成C轮融资,融资金额近5亿美金。

拜腾M-Byte量产版在法兰克福车展展出

拜腾怎样熬过来的?

北京时间9月8日,《电动轿车观察家》电话采访拜腾首席执行官戴雷,和他探求这个问题。外来输血自然是一方面,但求人先求己,自有资金出资、减肥、降薪等系列降本钱动作在先——戴雷称之为“更接地气”。

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坚持概念车九成规划

缺席了本年上海车展的拜腾轿车,挑选在法兰克福车展露脸首款车型的量产版。

戴雷在法兰克福车展上讲演

拜腾首款车M-Byte直接针对智能驾驭年代规划,曾在业界引起极大重视度,但一起也让人忧虑,大都规划到量产阶段将被抛弃。

戴雷告知《电动轿车观察家》:“一般来讲,许多概念车到量产车有一些扣头。可是咱们保存了90%的规划,还有所优化。”

戴雷个人认为,最重要的是用户界面,“咱们保存了大屏、方向盘上的触屏,加了一个中控屏。”

量产版M-Byte全面屏官方图片

拜腾M-Byte概念车上49英寸全面屏可谓拜腾的标志性规划。在量产版上,全面屏得以保存,仅比49英寸小1英寸。这是全面屏全球初次应用于量产车中。

坐落方向盘中心的驾驭员触控屏,相同也是拜腾别出心裁的规划。和概念车比较,驾驭员触控屏下半部分增加了气囊方位。

驾驭员触控屏、副驾触控屏、盘绕式中控台等组成多种人机交互办法

人机交互方面,和概念车最大不同的,是新增了副驾触控屏。这一规划能够让副驾驭经过左手扶手方位的触控屏来操作全面屏。

此外,量产车上增加了盘绕式中控台、配有换挡按键,其间也集成了隔空手势传感器、驾驭监控体系等设备,能够让驾驭员以手势、人脸辨认两种办法和车辆交互。总计下来,拜腾M-Byte能够让驾驭员经过物理按键、触控、语音、手势、人脸辨认这五种交互办法。

和全面大屏相对应的,专门规划来欣赏大屏内容的旋转座椅,也保存到了量产车上。

在其他的内饰方面,拜腾M-Byte供给了不输于高端品牌的装备。高配哈曼卡顿音响、无限多种色彩的气氛灯挑选、三种座椅原料、五种色彩调配、超大全景天窗……

外观方面,戴雷说,“整体的规划也都保存了。此外咱们把车的高度略微提高了,所以从外观来看,这个车更像SUV。”

拜腾M-Byte外观

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